以前是“长三角的边边角角”，现在要做“长三角的前沿阵脚”
编者按
近十年来，郑阜、商合杭等高铁相继开通运营，长三角高铁营业里程位居全路第一，形成全国最为密集完善的高铁网络。2020年，长三角计划开通新线超过1000公里，创造年度新纪录……路网密集、互联互通，“轨道上的长三角”呼之欲出。
今年八九月间，《新华每日电讯》组织记者穿行长三角铁路线，走访江苏南通、浙江湖州、安徽阜阳等长三角铁路“新枢纽城市”，切身感受奔跑中的“铁三角”，并于10月27日刊发稿件《“铁三角”在奔跑》，本报今予转载其中阜阳部分内容。
记者乘坐G7686次高铁列车从湖州站前往阜阳西站，沿着宁杭-合宁-商合杭线，途经南京、合肥、淮南等城市，用时3小时30分钟。目前，每天往返两站之间的列车多达14对，用时最长的3小时42分钟，最短的只有3小时2分钟。
拥有1000多万人口的阜阳，为全国尤其是长三角地区的建设发展贡献了数以百万计的劳动力。但是，在过去，很少有人将它与长三角区域一体化联系起来。
如今，条条大路通阜阳。2019年12月1日，郑阜高铁和商合杭高铁北段正式通车，结束了阜阳不通高铁的历史。今年6月，商合杭铁路全线通车后，这个地处安徽省西北角、毗邻河南省的城市一跃成为长三角地区对接中原地区的“桥头堡”。
阜阳市境内，目前一共有五座高铁站：阜阳西站、太和东站、界首南站、临泉站和颍上北站。其中，阜阳西站是安徽省内第二大高铁站，站房面积约4万平方米，站内共设7台17线，设计承载量为每小时发送近5000人次。
“阜阳西站是全国地级市车站中少有的设有二层候车室的大站。”站长张玉良骄傲地说，从阜阳出发，一小时到合肥，两小时到南京、武汉，三小时到杭州、上海，四小时到北京、宁波。
安徽，曾经是长三角的“旁听生”，后来成为“插班生”，如今则是“正式生”。这个生动的比喻，放在阜阳身上尤为典型。“以前我们是‘长三角的边边角角’，现在要做‘长三角的前沿阵脚’。”阜阳市发展改革委副主任裴忠义说。
高端真丝枕套、医用口罩、透气又防水的碳纤维面料……在阜阳界首市吉祥三宝棉纺针织投资有限公司的展厅里，各式各样的展品引得人不时停下脚步。不过，最引人注目的，是几只个性化抱枕，上面印着一位科学家的头像。
这位被企业“顶礼膜拜”的科学家，就是中国工程院院士、上海东华大学校长、纺织材料领域顶尖专家俞建勇。“如果不是俞院士，公司如今可能还在靠着卖附加值极低的床单、被罩艰难维生。”公司总经理马晓飞说，2017年，凭借一场“院士界首行”的对接活动，他结识了俞建勇，交流之后，俞建勇决定在三宝设立院士工作站，并成立安徽省吉祥纺织工程先进技术研究院。这关键的一步，救活了转型期的三宝。
“过去没有高铁，交通不便，普通列车从上海过来太远了，不好意思麻烦俞院士经常来界首，他基本上隔几个月来一次，指导研发生产。”马晓飞说，高铁开通后，俞院士和他的团队来得就频繁了，有需求买一张高铁票就来了，早上来界首傍晚还能回上海。
在位于郑阜高铁线上的界首南站，站长王树宽指着站台对面说：“过去500米，就是河南省地界。”有了高铁站，界首成了名副其实的长三角区域对接中原区域的“界首”。正因如此，这座县级市的高铁站，每天居然有十列始发列车。除本地客流外，河南省多地前往长三角方向的旅客也到这里乘车。界首南站设计日均发送旅客约2500人，目前日均客流达1300多人。
界首南站，还是全国少有的一座“森林中的高铁站”。“高铁站旁边能做些什么文章？有些地方是建楼搞房地产，这样来钱快。但是我们决定不做一锤子买卖。”界首市市长何逢阳说，界首要在高铁站前广场建一座“养城公园”。公园规划总面积近40万平方米，未来不仅要成为市民、旅客休闲娱乐的重要场所，也要成为“筑巢引凤”、吸引新经济和高新技术企业的重要载体。
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近十年来，郑阜、商合杭等高铁相继开通运营，长三角高铁营业里程位居全路第一，形成全国最为密集完善的高铁网络。2020年，长三角计划开通新线超过1000公里，创造年度新纪录……路网密集、互联互通，“轨道上的长三角”呼之欲出。
今年八九月间，《新华每日电讯》组织记者穿行长三角铁路线，走访江苏南通、浙江湖州、安徽阜阳等长三角铁路“新枢纽城市”，切身感受奔跑中的“铁三角”，并于10月27日刊发稿件《“铁三角”在奔跑》，本报今予转载其中阜阳部分内容。
记者乘坐G7686次高铁列车从湖州站前往阜阳西站，沿着宁杭-合宁-商合杭线，途经南京、合肥、淮南等城市，用时3小时30分钟。目前，每天往返两站之间的列车多达14对，用时最长的3小时42分钟，最短的只有3小时2分钟。
拥有1000多万人口的阜阳，为全国尤其是长三角地区的建设发展贡献了数以百万计的劳动力。但是，在过去，很少有人将它与长三角区域一体化联系起来。
如今，条条大路通阜阳。2019年12月1日，郑阜高铁和商合杭高铁北段正式通车，结束了阜阳不通高铁的历史。今年6月，商合杭铁路全线通车后，这个地处安徽省西北角、毗邻河南省的城市一跃成为长三角地区对接中原地区的“桥头堡”。
阜阳市境内，目前一共有五座高铁站：阜阳西站、太和东站、界首南站、临泉站和颍上北站。其中，阜阳西站是安徽省内第二大高铁站，站房面积约4万平方米，站内共设7台17线，设计承载量为每小时发送近5000人次。
“阜阳西站是全国地级市车站中少有的设有二层候车室的大站。”站长张玉良骄傲地说，从阜阳出发，一小时到合肥，两小时到南京、武汉，三小时到杭州、上海，四小时到北京、宁波。
安徽，曾经是长三角的“旁听生”，后来成为“插班生”，如今则是“正式生”。这个生动的比喻，放在阜阳身上尤为典型。“以前我们是‘长三角的边边角角’，现在要做‘长三角的前沿阵脚’。”阜阳市发展改革委副主任裴忠义说。
高端真丝枕套、医用口罩、透气又防水的碳纤维面料……在阜阳界首市吉祥三宝棉纺针织投资有限公司的展厅里，各式各样的展品引得人不时停下脚步。不过，最引人注目的，是几只个性化抱枕，上面印着一位科学家的头像。
这位被企业“顶礼膜拜”的科学家，就是中国工程院院士、上海东华大学校长、纺织材料领域顶尖专家俞建勇。“如果不是俞院士，公司如今可能还在靠着卖附加值极低的床单、被罩艰难维生。”公司总经理马晓飞说，2017年，凭借一场“院士界首行”的对接活动，他结识了俞建勇，交流之后，俞建勇决定在三宝设立院士工作站，并成立安徽省吉祥纺织工程先进技术研究院。这关键的一步，救活了转型期的三宝。
“过去没有高铁，交通不便，普通列车从上海过来太远了，不好意思麻烦俞院士经常来界首，他基本上隔几个月来一次，指导研发生产。”马晓飞说，高铁开通后，俞院士和他的团队来得就频繁了，有需求买一张高铁票就来了，早上来界首傍晚还能回上海。
在位于郑阜高铁线上的界首南站，站长王树宽指着站台对面说：“过去500米，就是河南省地界。”有了高铁站，界首成了名副其实的长三角区域对接中原区域的“界首”。正因如此，这座县级市的高铁站，每天居然有十列始发列车。除本地客流外，河南省多地前往长三角方向的旅客也到这里乘车。界首南站设计日均发送旅客约2500人，目前日均客流达1300多人。
界首南站，还是全国少有的一座“森林中的高铁站”。“高铁站旁边能做些什么文章？有些地方是建楼搞房地产，这样来钱快。但是我们决定不做一锤子买卖。”界首市市长何逢阳说，界首要在高铁站前广场建一座“养城公园”。公园规划总面积近40万平方米，未来不仅要成为市民、旅客休闲娱乐的重要场所，也要成为“筑巢引凤”、吸引新经济和高新技术企业的重要载体。
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