你的辛苦是风景
——阜城共享电动单车运维人员的苦与乐
本报记者 徐立成/文 穆可亮/摄
近几年，小遛、青桔、美团等共享电动单车纷纷进驻阜城，方便了市民出行。遍布街头的共享电动单车如何科学调度？出现断电情况怎样处理？这些都由共享单车企业运维人员具体负责。每天从早到晚，他们奔波在阜城的大街小巷，为共享电动单车正常运营默默奉献着。霜降时节，记者采访了几位共享单车运维人员，听他们讲讲工作中的酸甜苦辣。
调度员：装卸百多斤重单车很麻利
早上8点，30岁的杨波骑着电动三轮车，准时上路工作。他是阜阳短途使者有限公司的调度员，负责调度大家熟悉的“小遛”共享电动单车。工作区域西至霞光大道、南至三清路、东至阜南路、北至颍河路。
“目前，我负责的这片区域约有20个电动车停放点，包括阜阳师范大学、阜阳职业技术学院等大学周边停放点，车辆需求量较大。我每天的工作内容，就是在区域内巡视，发现哪个地方车辆少了或多了，就及时调度。”杨波说。
上午11点多，杨波载着7辆共享单车，来到阜阳职业技术学院附近一个电动车存放点。他解开捆绑在车子上的绳索，一手顺势扭转一辆电动单车车头、一手抓着车尾，麻利地把车子卸下来，整齐摆放在存放点。一辆单车重105斤，没有任何辅助工具，装卸全靠运维人员人工搬运，工作比较辛苦。“其实，也没有那么难，借助移动斜坡，卸的时候巧用重力，装的时候转动把手带点速，用点巧劲一抬就上去了。”杨波说，各行各业，都是熟能生巧。
卸完一批共享电动车，杨波骑上三轮车又出发了。“一会儿学生放学，共享单车骑行需求比较大，还得再调一些过来。”果不其然，等杨波拉载着一批电动车返回时，刚放好的电动车已被借用一空。
杨波的工作时间为早晚班，早班从上午8点到下午5点半，晚班从下午5点半到凌晨两点半。“挺辛苦的，有时下了晚班，洗漱完三四点钟才能睡着。”由于整天在户外工作，杨波会全副武装，随身带好帽子、护袖以及开水、清凉油等物品，做好劳动防护。
维修员：一天来回奔波百十里
共享电动单车以其轻快便捷优势，成为不少市民日常出行的首选。由于车辆使用频率高、流动性大，难免出现这样那样的情况，对行业工作人员提出了更高要求。
“电单车上路，电池是关键。我的工作任务就是负责更换电池。”维修员赵响告诉记者，车辆出现断电等情况，会自动上报到后台系统。每天工作期间，他都要拉着几十块电瓶，为路上没电的电动车更换电池。“有时要工作到深夜，直到把每一辆车都换上满电的电瓶为止。”
赵响所在的公司对电池更换有着严格要求。维修员为一辆电动车更换电池后，要将电池编号和电动车编辑报入系统。而电动车的编辑器在踏板两侧，位置很低。每次，赵响都要趴跪在地上，认真核对，确保信息准确无误。
“夏季是用车高峰，基本上从早到晚都不停歇。共享单车使用季节性强，夏季较忙，有时一天要来回调度100多辆车，在路上跑百十里地。遇到雨雪天气，虽然骑行需求少了，但各岗位工作人员都要严阵以待，确保车辆正常供应。”阜阳短途使者有限公司区域经理方成想介绍说。
“虽然工作辛苦，但有苦也有乐，收获满满。”张振也是一名共享电动单车调度员，10月7日是“十一”假期最后一天，他负责往高铁阜阳西站停放点调度共享单车，时间已经很晚，仍有不少外地大学生刚刚返阜，发愁如何回学校。见到这种情况，张振及时从别的停放点调度车辆，连续三次共20多辆。当滞留学生骑上电动车后，纷纷朝他挥手道谢：“谢谢你，师傅！”
看着一张张青春洋溢的脸庞，张振瞬间感动：“这就是我们工作的价值，再苦再累也值得！”
共享便捷共建文明
记者采访时看到，阜城街头的电动车停放点，不同品牌、颜色各异的共享电动车整齐排放，构成一道靓丽风景线。然而，其中也有一些不和谐的小插曲。
“一些骑行人还车后，顺手将杂物遗留在车篮筐里，不仅有碍观瞻，被风一吹还会散落到地面上，影响城市美观。”共享单车运维人员告诉记者，由于骑行人不注意，使用电动车后，车身留下脚印和各种污迹。针对这种情况，工作人员就用随身携带的冲洗设备，仔细清理，确保车辆整洁。
“因为共享电动车都停放在街头路口、行驶在大街小巷等公众地方，也是展现城市文明的窗口。”共享单车运维人员呼吁，市民要爱护共享电动车，既方便了他人，也在举手投足之间为城市文明贡献一份力量。
近几年，小遛、青桔、美团等共享电动单车纷纷进驻阜城，方便了市民出行。遍布街头的共享电动单车如何科学调度？出现断电情况怎样处理？这些都由共享单车企业运维人员具体负责。每天从早到晚，他们奔波在阜城的大街小巷，为共享电动单车正常运营默默奉献着。霜降时节，记者采访了几位共享单车运维人员，听他们讲讲工作中的酸甜苦辣。
调度员：装卸百多斤重单车很麻利
早上8点，30岁的杨波骑着电动三轮车，准时上路工作。他是阜阳短途使者有限公司的调度员，负责调度大家熟悉的“小遛”共享电动单车。工作区域西至霞光大道、南至三清路、东至阜南路、北至颍河路。
“目前，我负责的这片区域约有20个电动车停放点，包括阜阳师范大学、阜阳职业技术学院等大学周边停放点，车辆需求量较大。我每天的工作内容，就是在区域内巡视，发现哪个地方车辆少了或多了，就及时调度。”杨波说。
上午11点多，杨波载着7辆共享单车，来到阜阳职业技术学院附近一个电动车存放点。他解开捆绑在车子上的绳索，一手顺势扭转一辆电动单车车头、一手抓着车尾，麻利地把车子卸下来，整齐摆放在存放点。一辆单车重105斤，没有任何辅助工具，装卸全靠运维人员人工搬运，工作比较辛苦。“其实，也没有那么难，借助移动斜坡，卸的时候巧用重力，装的时候转动把手带点速，用点巧劲一抬就上去了。”杨波说，各行各业，都是熟能生巧。
卸完一批共享电动车，杨波骑上三轮车又出发了。“一会儿学生放学，共享单车骑行需求比较大，还得再调一些过来。”果不其然，等杨波拉载着一批电动车返回时，刚放好的电动车已被借用一空。
杨波的工作时间为早晚班，早班从上午8点到下午5点半，晚班从下午5点半到凌晨两点半。“挺辛苦的，有时下了晚班，洗漱完三四点钟才能睡着。”由于整天在户外工作，杨波会全副武装，随身带好帽子、护袖以及开水、清凉油等物品，做好劳动防护。
维修员：一天来回奔波百十里
共享电动单车以其轻快便捷优势，成为不少市民日常出行的首选。由于车辆使用频率高、流动性大，难免出现这样那样的情况，对行业工作人员提出了更高要求。
“电单车上路，电池是关键。我的工作任务就是负责更换电池。”维修员赵响告诉记者，车辆出现断电等情况，会自动上报到后台系统。每天工作期间，他都要拉着几十块电瓶，为路上没电的电动车更换电池。“有时要工作到深夜，直到把每一辆车都换上满电的电瓶为止。”
赵响所在的公司对电池更换有着严格要求。维修员为一辆电动车更换电池后，要将电池编号和电动车编辑报入系统。而电动车的编辑器在踏板两侧，位置很低。每次，赵响都要趴跪在地上，认真核对，确保信息准确无误。
“夏季是用车高峰，基本上从早到晚都不停歇。共享单车使用季节性强，夏季较忙，有时一天要来回调度100多辆车，在路上跑百十里地。遇到雨雪天气，虽然骑行需求少了，但各岗位工作人员都要严阵以待，确保车辆正常供应。”阜阳短途使者有限公司区域经理方成想介绍说。
“虽然工作辛苦，但有苦也有乐，收获满满。”张振也是一名共享电动单车调度员，10月7日是“十一”假期最后一天，他负责往高铁阜阳西站停放点调度共享单车，时间已经很晚，仍有不少外地大学生刚刚返阜，发愁如何回学校。见到这种情况，张振及时从别的停放点调度车辆，连续三次共20多辆。当滞留学生骑上电动车后，纷纷朝他挥手道谢：“谢谢你，师傅！”
看着一张张青春洋溢的脸庞，张振瞬间感动：“这就是我们工作的价值，再苦再累也值得！”
共享便捷共建文明
记者采访时看到，阜城街头的电动车停放点，不同品牌、颜色各异的共享电动车整齐排放，构成一道靓丽风景线。然而，其中也有一些不和谐的小插曲。
“一些骑行人还车后，顺手将杂物遗留在车篮筐里，不仅有碍观瞻，被风一吹还会散落到地面上，影响城市美观。”共享单车运维人员告诉记者，由于骑行人不注意，使用电动车后，车身留下脚印和各种污迹。针对这种情况，工作人员就用随身携带的冲洗设备，仔细清理，确保车辆整洁。
“因为共享电动车都停放在街头路口、行驶在大街小巷等公众地方，也是展现城市文明的窗口。”共享单车运维人员呼吁，市民要爱护共享电动车，既方便了他人，也在举手投足之间为城市文明贡献一份力量。
