未来 5 年，我市高铁网覆盖率将达 100%
本报讯（记者 张凯培 通讯员 王梦华）近日，国家发改委印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》明确，“十四五”期间，将推进24项干线铁路建设，包括阜阳至黄冈高铁项目。
根据规划，阜阳至黄冈高铁在长三角地区里程为54公里，估算投资71亿元。此前河南省发改委公布信息显示，该项目途经皖豫鄂3省12个县（市），全程约324公里，预计设计时速350公里/小时，计划设阜阳西、阜南东等站。也就是说，该项目建成后，我市将实现高铁站县域全覆盖。
近年来，我市先后被定位为国家中部地区重要交通枢纽、国家物流枢纽承载城市和长三角区域重点城市，综合交通优势不断彰显。其中，在轨道交通方面，目前全市铁路运营里程已达532公里，包括高铁里程223公里，建成漯阜、青阜、京九、阜淮、阜六共5条6个方向普速铁路和商合杭、郑阜2条高速铁路；阜阳北站日编组量3.3万辆，是京九线上最大的货运编组站。年初公布的《国家综合立体交通网规划纲要》，明确阜阳为京津冀——粤港澳交通主轴重要节点。
我市“十四五”规划明确，“十四五”期间，加密高速铁路和城际铁路布局，加快形成以阜阳为中心、通达全国主要城市的现代高效高速铁路网，进一步提升阜阳在全国铁路网中的区域性枢纽地位，并提出，建成阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路，推动京九客专（阜阳至黄冈段）建设。
记者了解到，除阜阳至黄冈高铁项目“提上日程”外，阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路项目，也已于去年12月30日正式开工。
该项目起自商合杭高铁阜阳西站，经由阜阳、亳州、宿州、淮北四市，全长142.5公里，在我市境内正线长度37公里，新建利辛、蒙城两个车站，预留颍泉车站，列车速度标准值350公里/小时。
目前，项目驻地、搅拌站等先行工程已建成，路基、软基已开始施工，计划于2024年竣工。届时，将成为继商合杭、郑阜之后，在我市开通运营的第三条高速铁路，皖北城市群连通长三角地区、衔接陇海经济带的快速客专通道。
改造提升普速铁路，持续推动铁路专用线建设，加快南阳至驻马店至阜阳铁路、沿淮城际铁路、阜阳至六安铁路复线改造等前期工作……随着这些轨道交通项目的推进，我市将构建普速铁路和高速铁路“双米字”型枢纽格局。
按照市“十四五”规划，“十四五”期间，全市高速铁路网覆盖率将达100%，实现高铁站县域全覆盖，形成至合肥、徐州1小时，南京、武汉、郑州2小时，上海、长沙、杭州3小时，北京、西安4小时，广州、深圳5小时的高铁出行圈。
根据规划，阜阳至黄冈高铁在长三角地区里程为54公里，估算投资71亿元。此前河南省发改委公布信息显示，该项目途经皖豫鄂3省12个县（市），全程约324公里，预计设计时速350公里/小时，计划设阜阳西、阜南东等站。也就是说，该项目建成后，我市将实现高铁站县域全覆盖。
近年来，我市先后被定位为国家中部地区重要交通枢纽、国家物流枢纽承载城市和长三角区域重点城市，综合交通优势不断彰显。其中，在轨道交通方面，目前全市铁路运营里程已达532公里，包括高铁里程223公里，建成漯阜、青阜、京九、阜淮、阜六共5条6个方向普速铁路和商合杭、郑阜2条高速铁路；阜阳北站日编组量3.3万辆，是京九线上最大的货运编组站。年初公布的《国家综合立体交通网规划纲要》，明确阜阳为京津冀——粤港澳交通主轴重要节点。
我市“十四五”规划明确，“十四五”期间，加密高速铁路和城际铁路布局，加快形成以阜阳为中心、通达全国主要城市的现代高效高速铁路网，进一步提升阜阳在全国铁路网中的区域性枢纽地位，并提出，建成阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路，推动京九客专（阜阳至黄冈段）建设。
记者了解到，除阜阳至黄冈高铁项目“提上日程”外，阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路项目，也已于去年12月30日正式开工。
该项目起自商合杭高铁阜阳西站，经由阜阳、亳州、宿州、淮北四市，全长142.5公里，在我市境内正线长度37公里，新建利辛、蒙城两个车站，预留颍泉车站，列车速度标准值350公里/小时。
目前，项目驻地、搅拌站等先行工程已建成，路基、软基已开始施工，计划于2024年竣工。届时，将成为继商合杭、郑阜之后，在我市开通运营的第三条高速铁路，皖北城市群连通长三角地区、衔接陇海经济带的快速客专通道。
改造提升普速铁路，持续推动铁路专用线建设，加快南阳至驻马店至阜阳铁路、沿淮城际铁路、阜阳至六安铁路复线改造等前期工作……随着这些轨道交通项目的推进，我市将构建普速铁路和高速铁路“双米字”型枢纽格局。
按照市“十四五”规划，“十四五”期间，全市高速铁路网覆盖率将达100%，实现高铁站县域全覆盖，形成至合肥、徐州1小时，南京、武汉、郑州2小时，上海、长沙、杭州3小时，北京、西安4小时，广州、深圳5小时的高铁出行圈。
