九州通达一日还
发展交通运输事业，对于促进经济社会发展、方便人民群众出行具有十分重要的意义。“十三五”以来，我市加快建设现代综合交通运输体系，各种运输方式交汇融合，统筹发展，一个四通八达的立体交通网不断延伸，阜阳的人口优势、政策优势、后发优势进一步凸显，为经济腾飞插上了有力翅膀，为建设实力阜阳大美阜阳提供了可靠交通保障。
本报记者 宋玉洁 通讯员 何梅 彭志勇
交通运输是经济发展的“先行官”，事关百姓切身利益。“十三五”期间，在“真金白银”投入下，我市公路、铁路、民航、水运等交通基础设施建设日新月异，通车里程不断增加、标准不断提高，通航线路不断丰富，一个四通八达的立体交通网不断延伸。2016年以来，全市累计完成交通基础设施建设投资324亿元，是“十二五”时期的1.71倍。
大手笔投入构建公路交通网
“要想富，先修路。”农村公路是实施乡村振兴战略的先行要素，也是促进群众脱贫致富的重要依托。近日，记者在临泉县滑集镇南杨小庄村看到，入村道路宽敞平坦。“别看现在道路修得恁好，过去这条路只有3米宽，会个车都不方便，大户种植的农副产品也拉不出去。那时，路是困扰全村经济发展的一大难题。”南杨小庄村党总支书记马具广告诉记者，为带动当地经济发展，2018年村里抢抓机遇，把入村5.7公里长的主干道拓宽至5.5米。
“现在，来村里拉蔬果的大车都能进来了。”南杨小庄村种植大户张洪利告诉记者，自从村路修好后，农产品运输方便多了，今年村里已有四五位村民返乡创业。“这条路，真是帮了我们大忙。”
村民称赞的路并不止南杨小庄村这一条。记者在临泉县高塘镇鹭鸟湿地公园观鸟台看到，纵横交错的水泥路方便了村民出行。“以前，我们这边的路大多坑坑洼洼、路面狭窄，尤其是下雨天路上泥浆多，村民出行不方便，更别提有人来这里观鸟了。”村民郭红超告诉记者，自从路修好后，不少城里人趁着周末来村里赏景游玩，体验新农村的美好。
高塘镇有关负责人介绍说，鹭鸟湿地公园周边道路为改建拓宽工程，按照“四好农村路”标准，把原来4米宽的路面，改建为5.5-6米宽，并提升改造了沿路管涵和安保工程。“这条路不仅为高塘镇周边百姓的生产生活提供了方便，也为当地发展乡村旅游打下了交通基础。”
一条条“四好农村路”犹如一根根毛细血管遍布颍淮大地，为乡村振兴注入源源不断活力。近年来，我市坚持交通先行，以“建好、管好、护好、运营好”为目标，把建好“四好农村路”作为民生首事、发展要事，建成了一批“幸福小康路”“平安放心路”和“特色致富路”，农村交通面貌焕然一新，群众的获得感和满意度大幅提升。
“十三五”期间，全市农村道路畅通工程三年任务两年完成，“四好农村路”扩面延伸工程各年度建设任务均提前完成，全市农村公路密度从2015年的全省第12名提升至全省第1名，农村公路列养率、建制村直接通邮率、乡镇和建制村通客车率均达到100%。值得一提的是，临泉县被评为全国“四好农村路”示范县，颍上县、界首市被评为安徽省“四好农村路”示范县。
除农村道路外，“十三五”期间，全市累计实施普通国省干线公路建设项目52个、总建设里程1072.77公里，完成投资177.86亿元，完成建设项目36个、里程878.67公里。
目前，全市国省干线公路已形成网状骨架，市区连接周边县域公路全部达到一级公路标准，县与县之间连接达到二级公路标准。阜阳至淮滨高速公路安徽段、合肥至周口高速公路寿县（保义）至颍上（南照）段和颍上（南照）至临泉（皖豫省界）段、徐州至淮北至阜阳高速公路阜阳段共3条4段高速公路正有序推进。
水陆空交汇凸显立体交通优势
铁路在阜阳交通运输发展中担负着重要角色，阜阳是一座“用铁轨承载雄心”的城市，也是一座因铁路引起广泛关注的城市。近年来，高速铁路快速发展，阜阳积极拥抱高铁时代。特别是2019年底，商合杭高铁、郑阜高铁正式开通，阜阳从此迈入高铁时代。
作为沟通中原、西北地区与华东沿海地区的重要铁路大通道，商合杭、郑阜高铁在阜阳交会，形成“高铁+普铁”综合性大型铁路枢纽格局，且全市同步建设、开通5个高铁站，实现市域高铁“全覆盖”。融入长三角、高铁全覆盖，交通优势叠加下，阜阳的人口优势、政策优势、后发优势进一步凸显，新一轮高质量发展在浩荡东风中驶上快车道。
阜阳机场作为我市打造综合交通枢纽的重要一环，为地方经济发展架起了空中金桥，插上了腾飞翅膀。多年来，阜阳一直未改飞得更远的梦想，先后开通至北京、上海、广州、深圳等地的15条航线，通达21个城市。
“十三五”期间，阜阳机场预计累计完成旅客吞吐量342万人次，货邮吞吐量2733吨，航班起降30225架次。“十三五”期间，阜阳机场实现营业收入1.3亿元，比“十三五”初期的1369.93万元年均增长170%。
“十三五”期间，阜阳机场起降架次和旅客吞吐量逐年攀升，航空市场呈快速发展态势。到“十三五”末，阜阳机场在全国颁证机场中旅客吞吐量的排名比“十三五”初期前进了10名。2019年，旅客吞吐量为92.2万人次，比2016年增长105%；货邮吞吐量569.4吨，比2016年增长4%。
令人振奋的是，阜阳机场扩建工程2019年全面开工，预计2022年底投用。未来机场扩建完成后，与已经开通的阜阳高铁西站形成空铁联运枢纽，将进一步满足阜阳市及周边地区航空业务量增长需要，提高机场综合保障能力和服务水平，对巩固和提升区域性综合交通枢纽地位，实施长三角区域一体化发展规划纲要行动计划，促进阜阳经济社会发展具有重要意义。
近年来，我市加快构筑以淮河、沙颍河为骨干的现代化内河航运体系，全面提升综合交通运输能力。“十三五”期间，全市累计完成水运投资15.49亿元，阜阳复线船闸、淮河阜阳港等项目前期工作扎实开展，全市现有通航河流10条，通航总里程560公里，通航航道从以低等级航道为主，提升为高等级航道为主。
谋划未来发展城市轨道交通
目前，我市正在谋划轨道交通，进一步提升阜阳区域中心城市地位。同时，支撑城市多中心组团式发展，引导城市空间结构优化，改善城市交通出行。
按照《阜阳市城市轨道交通线网规划（2020年）》规划编制，我市规划了5条轨道交通线路，其中城区主干线3条，加密线2条，线网总长度178.3公里。规划范围为阜阳市域，重点包括阜阳市城市总体规划中心城区范围、西湖新区、阜合现代产业园区及王店镇、袁寨镇、三十里铺等连片发展城镇。
规划年限方面，基年为2019年，近期至2025年，远期至2030年，远景展望至2050年。城市轨道交通系统设计体现阜阳城市发展理念，服务阜阳都市区通勤通商通学客流。其中，近远期，重点围绕“两核六片区”形成具有一定规模布局、功能相对完善的轨道交通骨架线网，与城市快速路系统和城市快速公交系统协调发展，成为阜阳城市客运交通系统主骨架。远景年，形成以中运量轨道交通为主体、常规公交系统为补充的城市客运交通体系，在阜阳都市区范围内形成外围组团与中心城区紧密衔接的城市轨道交通系统。
激情在迸发，发展在提速。立体交通铺实了阜阳腾飞的“跑道”。
今天的阜阳，在交通优势的叠加下，正以全新的姿态迈向高质量发展新时期。
本报记者 宋玉洁 通讯员 何梅 彭志勇
交通运输是经济发展的“先行官”，事关百姓切身利益。“十三五”期间，在“真金白银”投入下，我市公路、铁路、民航、水运等交通基础设施建设日新月异，通车里程不断增加、标准不断提高，通航线路不断丰富，一个四通八达的立体交通网不断延伸。2016年以来，全市累计完成交通基础设施建设投资324亿元，是“十二五”时期的1.71倍。
大手笔投入构建公路交通网
“要想富，先修路。”农村公路是实施乡村振兴战略的先行要素，也是促进群众脱贫致富的重要依托。近日，记者在临泉县滑集镇南杨小庄村看到，入村道路宽敞平坦。“别看现在道路修得恁好，过去这条路只有3米宽，会个车都不方便，大户种植的农副产品也拉不出去。那时，路是困扰全村经济发展的一大难题。”南杨小庄村党总支书记马具广告诉记者，为带动当地经济发展，2018年村里抢抓机遇，把入村5.7公里长的主干道拓宽至5.5米。
“现在，来村里拉蔬果的大车都能进来了。”南杨小庄村种植大户张洪利告诉记者，自从村路修好后，农产品运输方便多了，今年村里已有四五位村民返乡创业。“这条路，真是帮了我们大忙。”
村民称赞的路并不止南杨小庄村这一条。记者在临泉县高塘镇鹭鸟湿地公园观鸟台看到，纵横交错的水泥路方便了村民出行。“以前，我们这边的路大多坑坑洼洼、路面狭窄，尤其是下雨天路上泥浆多，村民出行不方便，更别提有人来这里观鸟了。”村民郭红超告诉记者，自从路修好后，不少城里人趁着周末来村里赏景游玩，体验新农村的美好。
高塘镇有关负责人介绍说，鹭鸟湿地公园周边道路为改建拓宽工程，按照“四好农村路”标准，把原来4米宽的路面，改建为5.5-6米宽，并提升改造了沿路管涵和安保工程。“这条路不仅为高塘镇周边百姓的生产生活提供了方便，也为当地发展乡村旅游打下了交通基础。”
一条条“四好农村路”犹如一根根毛细血管遍布颍淮大地，为乡村振兴注入源源不断活力。近年来，我市坚持交通先行，以“建好、管好、护好、运营好”为目标，把建好“四好农村路”作为民生首事、发展要事，建成了一批“幸福小康路”“平安放心路”和“特色致富路”，农村交通面貌焕然一新，群众的获得感和满意度大幅提升。
“十三五”期间，全市农村道路畅通工程三年任务两年完成，“四好农村路”扩面延伸工程各年度建设任务均提前完成，全市农村公路密度从2015年的全省第12名提升至全省第1名，农村公路列养率、建制村直接通邮率、乡镇和建制村通客车率均达到100%。值得一提的是，临泉县被评为全国“四好农村路”示范县，颍上县、界首市被评为安徽省“四好农村路”示范县。
除农村道路外，“十三五”期间，全市累计实施普通国省干线公路建设项目52个、总建设里程1072.77公里，完成投资177.86亿元，完成建设项目36个、里程878.67公里。
目前，全市国省干线公路已形成网状骨架，市区连接周边县域公路全部达到一级公路标准，县与县之间连接达到二级公路标准。阜阳至淮滨高速公路安徽段、合肥至周口高速公路寿县（保义）至颍上（南照）段和颍上（南照）至临泉（皖豫省界）段、徐州至淮北至阜阳高速公路阜阳段共3条4段高速公路正有序推进。
水陆空交汇凸显立体交通优势
铁路在阜阳交通运输发展中担负着重要角色，阜阳是一座“用铁轨承载雄心”的城市，也是一座因铁路引起广泛关注的城市。近年来，高速铁路快速发展，阜阳积极拥抱高铁时代。特别是2019年底，商合杭高铁、郑阜高铁正式开通，阜阳从此迈入高铁时代。
作为沟通中原、西北地区与华东沿海地区的重要铁路大通道，商合杭、郑阜高铁在阜阳交会，形成“高铁+普铁”综合性大型铁路枢纽格局，且全市同步建设、开通5个高铁站，实现市域高铁“全覆盖”。融入长三角、高铁全覆盖，交通优势叠加下，阜阳的人口优势、政策优势、后发优势进一步凸显，新一轮高质量发展在浩荡东风中驶上快车道。
阜阳机场作为我市打造综合交通枢纽的重要一环，为地方经济发展架起了空中金桥，插上了腾飞翅膀。多年来，阜阳一直未改飞得更远的梦想，先后开通至北京、上海、广州、深圳等地的15条航线，通达21个城市。
“十三五”期间，阜阳机场预计累计完成旅客吞吐量342万人次，货邮吞吐量2733吨，航班起降30225架次。“十三五”期间，阜阳机场实现营业收入1.3亿元，比“十三五”初期的1369.93万元年均增长170%。
“十三五”期间，阜阳机场起降架次和旅客吞吐量逐年攀升，航空市场呈快速发展态势。到“十三五”末，阜阳机场在全国颁证机场中旅客吞吐量的排名比“十三五”初期前进了10名。2019年，旅客吞吐量为92.2万人次，比2016年增长105%；货邮吞吐量569.4吨，比2016年增长4%。
令人振奋的是，阜阳机场扩建工程2019年全面开工，预计2022年底投用。未来机场扩建完成后，与已经开通的阜阳高铁西站形成空铁联运枢纽，将进一步满足阜阳市及周边地区航空业务量增长需要，提高机场综合保障能力和服务水平，对巩固和提升区域性综合交通枢纽地位，实施长三角区域一体化发展规划纲要行动计划，促进阜阳经济社会发展具有重要意义。
近年来，我市加快构筑以淮河、沙颍河为骨干的现代化内河航运体系，全面提升综合交通运输能力。“十三五”期间，全市累计完成水运投资15.49亿元，阜阳复线船闸、淮河阜阳港等项目前期工作扎实开展，全市现有通航河流10条，通航总里程560公里，通航航道从以低等级航道为主，提升为高等级航道为主。
谋划未来发展城市轨道交通
目前，我市正在谋划轨道交通，进一步提升阜阳区域中心城市地位。同时，支撑城市多中心组团式发展，引导城市空间结构优化，改善城市交通出行。
按照《阜阳市城市轨道交通线网规划（2020年）》规划编制，我市规划了5条轨道交通线路，其中城区主干线3条，加密线2条，线网总长度178.3公里。规划范围为阜阳市域，重点包括阜阳市城市总体规划中心城区范围、西湖新区、阜合现代产业园区及王店镇、袁寨镇、三十里铺等连片发展城镇。
规划年限方面，基年为2019年，近期至2025年，远期至2030年，远景展望至2050年。城市轨道交通系统设计体现阜阳城市发展理念，服务阜阳都市区通勤通商通学客流。其中，近远期，重点围绕“两核六片区”形成具有一定规模布局、功能相对完善的轨道交通骨架线网，与城市快速路系统和城市快速公交系统协调发展，成为阜阳城市客运交通系统主骨架。远景年，形成以中运量轨道交通为主体、常规公交系统为补充的城市客运交通体系，在阜阳都市区范围内形成外围组团与中心城区紧密衔接的城市轨道交通系统。
激情在迸发，发展在提速。立体交通铺实了阜阳腾飞的“跑道”。
今天的阜阳，在交通优势的叠加下，正以全新的姿态迈向高质量发展新时期。
